齊魯網濱州9月28日訊 遼闊的海域、廣闊的港口、忙碌的碼頭，9月27日，“改革開放立潮頭 濱州奮進新征程”第五屆全國網絡媒體濱州行采訪團走進濱州港，走近深藍，在塔吊林立的港口目送船舶起航。

登上觀景臺，濱州港的全貌盡收眼底。林立的塔吊、琳瑯滿目的機械、堆積成山的貨物呈現在記者眼中，看著港口正在運作的塔吊，不停歇地將貨物裝載到運輸船上，記者們紛紛拿出相機記錄下港口繁忙的景象。

濱州港坐落于環渤海經濟圈與膠東半島的交匯點，港口占地約56.5平方公里，共規劃建設各類泊位97個，可形成深水碼頭岸線42.5公里。它不僅是山東省對接天津濱海新區最近的口岸和連接山東半島城市群與中西部省市的橋梁，也是連接環渤海經濟圈的主要樞紐、魯西北地區唯一的貨物進出口岸。海港港區劃分為液體散貨作業區、大宗干散貨作業區、通用及多用途作業區、通用碼頭作業區、支持系統區、港口倉儲及物流用地等六大功能區。

濱州港直接腹地為濱州市，“十三五”期間，濱州將打造5000億級高端鋁產業集群、2000億級新型化工產業集群、1500億級糧食加工產業集群、1300億級紡織產業集群。目前，在北海已經形成了以魏橋為龍頭的高端鋁產業集群，雄厚的產業基礎為濱州港的發展提供了強有力的貨源支持。“濱港鐵路、輸油管廊項目正在推進當中，輸油管廊計劃今年開工建設，明年投入使用，濱港鐵路計劃2019年建成通車。同時環渤海高等級公路濱州段計劃今年開工建設，并且規劃中的京滬高鐵東線橫跨整個濱州。”濱州港黨委委員、董事王濱說。

記者了解到，根據2012年山東省人民政府批復的《濱州港總體規劃》，濱州港將形成以海港港區為核心、以套爾河港區和大口河港區為補充的一體兩翼總體發展格局。2017年12月，濱州港一類開放口岸獲得國務院正式批復，初步搭建起億噸大港框架和臨港產業聚集的平臺。

截至目前，港口建設已累計投入130余億元，東西兩條防波堤均已建成投用，雙堤環抱的發展格局已經形成，可大大降低泥沙回淤和惡劣天氣等不利影響，其中，東防波堤全長17公里，集防波堤一期工程、引堤工程、港區一級公路和深水岸線等多功能于一體；2個3萬噸級散雜貨碼頭以及2個3萬噸級液體化工碼頭均已建成；3萬噸級航道疏浚完成，水深達負10.4米，可滿足3萬噸級貨船乘潮進出。

據講解員介紹，2個3萬噸級散雜貨碼頭自2015年開航運營以來，已累計完成吞吐量達1500多萬噸，主要貨物包括鋁礬土、鐵礦石、糧食、散鹽等，取得了很好的經濟效益和社會效益；2個3萬噸級液體化工碼頭也已經進入試運營階段，主要貨物為原油、燃料油、醋酸等液化品，后方罐區項目已于今年6月份開工建設，預計部分罐區建設可于年底完成。

2017年，濱州港港區吞吐量為1005萬噸，預計2018年將突破1200萬噸。“目前，港區5萬噸級航道前期手續正在積極辦理中，計劃在十三五期間完成5萬噸級航道、集疏運通道等項目的各項前期手續并開工建設，同時，啟動10萬噸級航道的前期手續，逐步建成并投入運營3-10萬噸級泊位10個以上，力爭2020年吞吐量突破5000萬噸，初步達到國家中型港口規模。”王濱說。

[責任編輯：楊凡、卜新]

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